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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性(xing)。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离相当于罗(luo)马到(dao)米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的(de)市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更(geng)青睐火(huo)车的舒适性而非(fei)飞机的速度，也更看重火车站比机场更(geng)便捷。列车还能频(pin)繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞(pang)大，但单(dan)独来看不足以(yi)支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。

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近些年来，大学新生中“阴盛阳衰”愈演愈烈。从2002年到2022年，本科男生(sheng)入学人数从(cong)91.8万增至176万，涨幅88%，但(dan)本科女生数量则从66.9万暴涨至294万，增幅高(gao)达348%。其结果(guo)是(shi)，2002年男生还占到大学新生的56%，2007年跌破一半，到现在已(yi)经只剩40%。仅(jin)仅二(er)十年的时间，“男(nan)孩危(wei)机”已经变(bian)成(cheng)不折不扣的现实。

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2、2、截止6月6日数据🥒👗😠💋🍈，本年度美国陆地棉总签约量271.7万吨👡👘，同比下降16.1万吨，出口中国棉花签约量16.9万吨，同比下降99.7万吨💝，美棉出口中国数量占美棉总出口数量比例仅6%左右。