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关(guan)注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企(qi)宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年(nian)以(yi)来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领(ling)域来(lai)看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板(ban)块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件(jian)板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步(bu)变差。此(ci)次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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“毫不(bu)夸张地说(shuo)，如今全网(wang)基金经理都(dou)在关注创新药，TMT、电子等(deng)领域的基金也纷纷配置创新药股(gu)，这(zhe)种情况前所未见。”6月13日，国内一家医药企业IR（投资者关系）总监向《每日经济(ji)新(xin)闻》记者感慨，创(chuang)新药(yao)板块历经三年蛰伏，终于迎来了向上的拐点。

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数据显示，2025年第一季度，中国药企参与的(de)并购与授权交易总(zong)值翻(fan)倍至369亿美元，占全(quan)球总(zong)量的半数以上（675亿美元(yuan)）。

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5月31日(ri)20时45分(fen)，本趟专列抵达阿拉(la)木图。哈萨克斯坦举行了隆重的欢迎仪(yi)式，热情好(hao)客的当地民(min)众身着传统服饰，载歌(ge)载舞，迎接远道而(er)来的中国客人。一系列精彩纷呈的活动随即展开。

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