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悲剧在(zai)于，加(jia)州高铁的基本概念(nian)本极具合理性。洛(luo)杉矶(ji)和(he)旧金山是两大都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之(zhi)间(jian)的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机(ji)），竞争压低了机票价格。在(zai)这(zhe)种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场(chang)更便捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克(ke)斯(si)菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中间城市(shi) —— 这些城市总人口庞(pang)大，但单独来看不足以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或旧金山的(de)航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何(he)塞和萨克拉门(men)托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松(song)实现。

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