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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触(chu)底(di)后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突(tu)出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部(bu)件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年(nian)开始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变(bian)差(cha)。此次整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号(hao)，板块(kuai)一度反弹，后续则要(yao)观察下半(ban)年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、新华社巴格达6月15日电（记者 李军 段敏夫）伊拉克总理苏达尼15日与伊朗总统佩泽希齐扬通(tong)电话，重申伊拉克(ke)**和人民对伊朗的坚定支持。