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悲(bei)剧在(zai)于，加州高铁(tie)的基本概念本极具(ju)合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距(ju)离相当于(yu)罗马到米(mi)兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座(zuo)城市之间的(de)列车占(zhan)据(ju) 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机(ji)票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火(huo)车(che)站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建(jian)成，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路(lu)，都能(neng)相对(dui)轻松实现。

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巴西央行可能已从 6 月 10 日公布的 5 月通胀报告中获得足够的好消息💛👄👙🌽，从而结束其小幅紧缩周期，并在周三维持借贷成本不变👝。

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1、但从单周（6.9~6.13）表现看，银行ETF（512800）稳步(bu)向上，并于本周二(er)（6月10日）再度刷新上市以来(lai)场内价格新高，其标的指数周内累计上涨0.46%，已连涨6周！

2、恆(héng)生科技指數(shù)噹(dāng)前估值水(shui)平處(chù)于(yu)歷(lì)史低位，具備(bèi)較(jiào)強(qiáng)(qiang)的估值脩(xiū)復(fù)潛(qián)力(li)。隨(suí)(sui)着南曏(xiǎng)資金持續(xù)加倉(cāng)，2025年1月單(dān)月淨(jìng)買(mǎi)(mai)入額(é)(e)突(tu)破1250億(yì)港元，創(chuàng)(chuang)下近四年新高(gao)，市場(chǎng)流動(dòng)(dong)性得到明(ming)顯(xiǎn)改善。