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公告(gao)称(cheng)，根据相关规定，公(gong)司符合申请撤销退市风险警示及其他风险(xian)警示的(de)条件，公司于(yu)4月21日向深交所提交了撤销退市风险警示及其他风险警示的申请。关于撤销对(dui)公司股票交易退市风险警示及(ji)其他风险警示的申请已获得深交(jiao)所(suo)审核同意。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🌽，有助于缓解车企“内卷”👘💓。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💯、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😡👜💞🎒，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👡🩳🥿👚🍋、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👛💋😻🥭🍍，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💖💓🥭，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💋，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👅👜，预计会逐步延续回暖态势👿😠💓。

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风险提示：港股互联网ETF被动跟踪中证港股通互联网指数，该指数基日为2016.12.30，发布于2021.1.11💝💓，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整💖。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议🍄👛👗💔，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股💝👠🍄🥔、评论、预测💌😻🥥、图表、指标🌽、理论👿🥿🎒🥔、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另🍏👘🍆，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议🍏🩲🍎💛🥒，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证🧅🥾🍍🩳，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金投资有风险🧄🤬💕🍈，基金投资须谨慎🍄🍑🩰。

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1、除了钢铝关税，目前日本还面临美方加征的24%的所谓“对等关税”以及对汽车及零部件加征的25%的关税🍉。而在此前5轮日美关税谈判中，均未取得显著进展💗🍍。根据日本经济再生担当大臣赤泽亮正公开的介绍，日美在关税谈判中聚焦扩大贸易、非关税措施、经济安保方面的合作💞👗，但“双方尚未找到共识”🧅👝🤍。

2、因为反垄断调查和诉讼的压力💌💖👚💕，扎克伯格已经有整整十年没有再次进行大手笔收购。2016年开始Meta就陷入了美国政治斗争🩱🍄💓，不断出现用户数据泄露的丑闻🥬👛，并遭到监管部门高达50亿美元的处罚👞🍅🍏👿。从2019年夏天开始，美国联邦贸易委员会（FTC）开始对Facebook展开反垄断调查🥥🥕，并在2020年底联合46个州与地区正式提出诉讼，要求分拆Instagram和WhatsApp。