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值得注意的是(shi)，随着近段时间的(de)回调，食品饮料板块估值(zhi)已接(jie)近近10年低点。数据显示，截至(zhi)6月12日，食品ETF（515710）标的指数(shu)细分食(shi)品指数市盈率(lv)为20.38倍(bei)，位(wei)于近10年来4.31%分位点(dian)的低位，中长期配置性价比凸显。

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作为年(nian)内唯一因(yin)合同到期(qi)终止的产品，信澳汇鑫两年封闭式成立于2023年4月13日，据基(ji)金合同，今(jin)年4月14日为封闭期到期日，该产品(pin)已(yi)在该日进行自动赎回(hui)，次日进入清算程序，不需要召开持有人大会审议(yi)。该债基清盘前(qian)规模为8.83亿元。据悉，封闭期债基清盘是正常退出机制(zhi)，不同于(yu)“迷你基金”被动清盘。

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关注(zhu)汽车(che)行业(ye)“反内卷(juan)”语(yu)境下(xia)零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争(zheng)格局(ju)出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车(che)行业集中度趋(qu)稳(wen)并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下(xia)滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开(kai)支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利(li)润分配和供需压力，意味(wei)着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半(ban)年汽车行业“反内卷(juan)”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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2023年，公司完成D轮融资，融资金额高达30.26亿元(yuan)，由金融街资本和国鑫创投联合领投，跟(gen)投(tou)方包括国家集成电路产业投资基金(jin)二(er)期、亦庄国投等。

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