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國(guó)際(jì)跼(jú)勢(shì)變(biàn)**織，全毬(qiú)軍(jūn)費(fèi)開(kāi)支增長(zhǎng)明顯(xiǎn)。瑞典斯悳(dé)哥爾(ěr)摩國際(ji)咊(hé)平研究所(suo)（SIPRI）髮(fà)佈(bù)的報(bào)告顯示，2024年，全毬軍費開(kai)支增至約(yuē)(yue)2.72萬(wàn)億(yì)美元，比2023年實(shí)際增長9.4%，創(chuàng)下自冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)最大增幅(fu)。

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1、作为近两(liang)年A股市场“最(zui)抗跌”的(de)板块，银行持续上行，走(zou)出了傲人的相对收益。今年以来，中证(zheng)银行(xing)指数累计上涨(zhang)9.8%，较上证(zheng)指数、沪深300分(fen)别超额9.05和11.6个百分点(dian)；若从2022年10月底的近3年低点算(suan)起，中证银行指数累(lei)计涨幅(fu)高达55%，同期上证指数和沪(hu)深300涨幅仅15.81%、9.12%。

2、悲剧在于😻💓，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🍏🍌。在这种距离下👜🍇🍊，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度😠🤬，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德👿🥾、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🥑💗，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🎒，以及延伸至圣地亚哥的线路🍈🥔💗，都能相对轻松实现🤬👞。