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悲剧(ju)在于，加州高铁的(de)基(ji)本概念本极具(ju)合理(li)性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场(chang)份额（相较于飞机），竞争(zheng)压低了机票价格(ge)。在这种距离下，许多(duo)乘客更青(qing)睐火(huo)车的舒适性而(er)非飞机的速度，也(ye)更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间城(cheng)市(shi) —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最(zui)后，一旦核心高(gao)铁线路(lu)建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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另(ling)据(ju)《以色列时报》15日援引《塞浦路斯邮报》报道(dao)，塞浦路斯总统赫里斯(si)托祖利季斯说，他当天安排了与以色列总理(li)内塔尼亚胡通电话，因为伊朗已寻求让该国“向以色列(lie)传达信息”。“我(wo)们将与所有人对话(hua)，并尽我们(men)所能……我(wo)们努力传达信息，创造条件(jian)，以便结束这种困难局面。”赫里斯托祖(zu)利(li)季斯说。

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不过中东冲突引(yin)发了风险偏好的突然变化(hua)，结构(gou)上受(shou)影响最大的是高位、高成交(jiao)且高度共(gong)识的板块，支持微盘股抱团上涨的因素在(zai)出(chu)现裂纹，此(ci)类板块(kuai)接下来更容易出现波动；小票和题材轮动模式的削弱，同时意味着回归以AI为代表(biao)的强产业趋势(shi)的逻辑会加强；另一条值(zhi)得(de)开始跟踪的线(xian)索回到了(le)政策，价格信号的(de)持续且普遍低迷(mi)可能成为新的催化，但需要(yao)耐心(xin)等待。整体而言(yan)，淡化宏观扰动(dong)、回归产业趋势、警(jing)惕微(wei)盘波动依(yi)然是下个阶段的核心策(ce)略思路。

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郭嘉(jia)昆对此表示，关于你提到的地区冲突下一步是否有扩大的风险(xian)，我想(xiang)强调的是，中(zhong)方对以色列袭击伊朗并导致军事冲突骤然升温深感担忧(you)。我(wo)们呼(hu)吁各方(fang)立即采取措施，推动紧张局势尽快降温，防止(zhi)地区陷入(ru)更大的动荡(dang)，为重(zhong)回(hui)对话谈(tan)判、解(jie)决问题的正轨创造条件。

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1、2020年6月，公司完成A轮融资，融资金额达10亿元，投资方包括北京芯(xin)动能投资基金（有限合伙）、宁波梅山保税港区博华(hua)股权(quan)投(tou)资合伙(huo)企业（有限合伙(huo)）等。其中，北京芯动能的最大有限合伙人为京东方及国家集成电路产业投资基金。

2、对于(yu)下周A股市(shi)场的潜力板块和方向选择(ze)，军工板块环比上涨14个百分点至20%，占比上涨最为明(ming)显；科技板块看好占比则由42%快(kuai)速下降至26%，环比下降16个百分(fen)点。其余板块受(shou)访(fang)者看好比例变动较小。