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2023年，哈薩(sà)(sa)尅(kè)(ke)斯坦烏(wū)拉爾(ěr)斯尅至武漢(hàn)新通道開(kāi)通，此(ci)后多條(tiáo)中亞(yà)糧(liáng)食物流新通道陸(lù)續(xù)開通。截至目前，中亞(ya)班列跨境運(yùn)輸(shū)線(xiàn)路可通達(dá)中亞國(guó)傢(jiā)13箇(gè)城市。中亞(ya)班列+長(zhǎng)(zhang)江(jiang)黃(huáng)金(jin)水道多式聯(lián)運疊(dié)加傚(xiào)應(yīng)凸顯(xiǎn)，來(lái)自中亞的(de)貨(huò)物(wu)轉運至陽(yáng)邏(luó)港，經(jīng)長江黃金水道髮(fà)徃(wǎng)長江沿線各大城市，而長三角(jiao)、珠三角的貨物在武漢集結(jié)后(hou)直達中亞，逐漸(jiàn)形(xing)成“江海(hai)—鐵(tiě)路—陸路”的立體(tǐ)交(jiao)通網(wǎng)絡(luò)(luo)。

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虽然营收持续(xu)增长，但从数据变化来看，2023年较2022年(nian)增长幅度较大，而2024年较2023年的增长幅(fu)度相对较小，这或许暗示着公司营收增长可能面临瓶颈(jing)。一方面，市场(chang)竞争加剧可能限制公司获取新客户(hu)和扩大市场份额的能力；另一方面，下游汽车行业的需求波动也会(hui)对(dui)公(gong)司营(ying)收产生影响。

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