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首先，在客戶(hù)結(jié)構(gòu)(gou)上，奕斯偉(wěi)計(jì)算(suan)對(duì)大客(ke)戶的依顂(lài)程度令人咋舌。2022年至2024年，來(lái)(lai)自第一大客戶（《招股書(shū)》中稱(chēng)客戶A）的收入分彆(biè)爲(wèi)(wei)15.78億(yì)元、14.38億元、15.55億元，收入佔(zhàn)比分彆達(dá)78.9%、82.1%、76.8%。

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4．进出口：5月，我国纺织服(fu)装出口262.1亿美元，同比增长0.29%。其中(zhong)，纺织(zhi)品出口126.32亿(yi)美元，下降(jiang)1.98%；服装(zhuang)出口135.78亿美元，增长2.5%。2025年(nian)1-5月，我国纺织服装累计(ji)出口1166.71亿美(mei)元，增长0.71%。其中，纺织品出口584.76亿美元，增长2.36%；服(fu)装出口581.95亿(yi)美元，下(xia)降0.89%。

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此前公布数据时投资业绩均为当期和当年累计。例如，2024年前三季度数据显示：本季度投资收益为533.24亿元👗🎒、本季度加权平均收益率为1.56%🌽🍎💟🧅，本年以来累计收益1153.89亿元、本年以来加权平均收益率为3.56%。

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工业生产平稳增长，装备制造业(ye)和高技术制造业增长较快。5月份，全国规模以上(shang)工业增(zeng)加值同比增长5.8%，环比增长0.61%。1—5月份，全(quan)国(guo)规模以上工业(ye)增加值同比增长6.3%。5月份，制造业采购经理指数为49.5%，比(bi)上月上升0.5个百分点；企业生(sheng)产经营活动预期指数为52.5%，上升0.4个百分(fen)点。1—4月份，全国规模以上工业企业实现利润总额21170亿元，同比增长1.4%。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应(ying)商支付账期(qi)统一缩短到60天以内(nei)，有(you)助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大(da)分歧。分细分领(ling)域来看，电(dian)动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行业(ye)集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境(jing)进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零(ling)部件(jian)板块的开支持续(xu)上行，供(gong)需(xu)格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意(yi)味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。

2、中国创新药(yao)企以一系列亿美元级(ji)别授权交(jiao)易、成功IPO和强劲研(yan)发管(guan)线点燃了投资热情，正在迎来自己的(de)“DeepSeek时刻(ke)”。