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2、估值：港股更便宜，结构上汽车、军工🍌、电力设备、电子等行业较A股估值更低。从估值绝对水平来看😡🍊💟，多年来港股持续低于A股🥔🧡🤍，截至6/13，万得全A PE（ttm🍓👗🍍，下同）19.3倍，上证指数14.6倍🍄🥭👝，沪深300 12.7倍👄，均显著高于恒生指数10.6倍🎒，对比成长板块，创业板指当前PE 31倍🧡🧡🍊，高于恒生科技的20倍。从相对水平来看，今年港股两次行情启动时估值均处历史低位。年初恒生指数PE 8.7倍，处近10年12%分位👡💟，同期万得全A 17.5倍🥾🥾💋💋、35%分位🥭💟🍄，4月初经历关税冲击的下跌后🥾💛，恒生指数PE 8.9倍🍑🧅🍑、17%分位🩳💌🥑👗，同期万得全A 17倍、24%分位。结构上看，取同在A💓、H两地上市的公司🍇🍆💕，通过整体法计算行业PE🩳👄，并以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡量某一行业A股相对港股的估值溢价，其中汽车（134%）👡👛💘🥥🧅、军工（107%）、电力设备（89%）、电子（81%）AH估值溢价更高🍆🍏👡，即港股相对A股更便宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）🤍😈🤍💗、银行（12%）、有色金属（18%）、医药（23%）溢价较低🧡。

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预计将(jiang)有一系列(lie)经济数(shu)据公布，包括中国经(jing)济数据、英(ying)国(guo)通胀数据和美国零售销售数据(ju)，这(zhe)些数据可能成为今年(nian)迄今为止信息最为密集的一(yi)周之一的焦点。

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这场惨败背后还有更多细节👚、复杂性和决策，但核心故事很简单：他们无法建成经济高效的洛杉矶 - 旧金山快速列车，因为不断做出偏离核心目标的选择🍎。当然，代表洛杉矶和旧金山以外地区的民选官员有其他优先级，这可以理解，但频繁屈从于非核心目标相关方的意愿🍋🤍，最终摧毁了项目。

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过去两个月港股表现持续强于(yu)A股，AH股溢价指数下行至过去5年0.8%分位(wei)。今年以来港股表现强势，恒生(sheng)指数年初(chu)以来累计涨幅19%，显著高于A股上证指数0.8%，对应AH股溢价指数从年初145降(jiang)至128，处过去5年0.8%分(fen)位。今年的港股行情可分为两段(duan)，年初至3月19日恒生指数涨(zhang)23.5%，同期(qi)上证指数2.2%，AH股溢价指数从145降至129。之后(hou)受海外风险扰动，全(quan)球资本市场下跌，港股较A股跌幅更深，AH溢价短暂回升，随着特朗(lang)普“对等关(guan)税”风险落地，港股在反弹行情中表现出更强的弹性，4/7-6/13恒生指数涨20.5%，显著跑赢上证指数9%，AH股溢(yi)价也再度下行，降至历史低位。

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1、本挐(ná)比市(shi)承認(rèn)，自1892年至1947年(nian)間(jiān)，本挐比市政噹(dāng)跼(jú)(ju)的政筴(cè)咊(hé)做灋(fǎ)鍼(zhēn)對(duì)在噹地居住、工(gong)作咊經(jīng)(jing)商的華(huá)人進(jìn)行了歧(qi)視(shì)。本挐比市政噹跼(ju)還(hái)曾經(jing)謼(hū)籲(yù)更高層(céng)級(jí)的**齣(chū)檯(tái)鍼對華人的歧視性灋(fa)槼(guī)。

2、根据宏观经济预测咨询公司TS Lombard对美国运输安全管(guan)理局（TSA）数据的分析，过去90天(tian)，全(quan)美机场旅客吞吐量同比下滑，是疫情后航空交通量首次出现负增长。该分析(xi)表示，旅行一直是经济(ji)转(zhuan)向的早期(qi)“晴雨表”指标之一(yi)，因为(wei)这是最具弹性、最容易推迟的开支(zhi)。