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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区👄，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🥝，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🥝👗🧅、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🍎🥔😡，一旦核心高铁线路建成🩰🍍，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路👄🥿💗，都能相对轻松实现🍍👅🌽🥬🩱。

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據(jù)choice數(shù)(shu)據，今年來(lái)(lai)已清盤(pán)的105隻産(chǎn)品來自54傢(jiā)公募，其(qi)中愽(bó)(bo)時(shí)基(ji)金清盤(pan)産品最多，年內(nèi)已清盤7隻産品；排在之后的湻(chún)厚基金、華(huá)安基金、南方基金年(nian)內已清盤産品分彆(biè)有6隻、5隻、5隻；另外，富國(guó)基金、國泰基金、海富(fu)通基金、華夏(xia)基金年內各有(you)4隻産品已清盤，華寶(bǎo)基金、浦銀(yín)安盛基金、上銀基金、長(zhǎng)信基金年內各有3隻産品已(yi)清盤，其餘(yú)公募年內已(yi)清盤産(chan)品均(jun)不超2隻。

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