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由于规模以上工业企业范(fan)围每(mei)年发生变化，为保证本年数据与上年可比，计算产品产量等各(ge)项指标同比增长速度所(suo)采(cai)用的同期数与本期的(de)企(qi)业统计范围尽可能相一致，和上年公布的数据存在口径差异。主要原因：一是统计单位范围(wei)发生变化(hua)。每年(nian)有部分(fen)企业达到规模(mo)纳入调查范围，也有(you)部分企业因规模变小退出调查范围，还有新建投产企业(ye)、破产、注（吊）销(xiao)企(qi)业(ye)等影响。二是部分(fen)企业(ye)集团（公司）产品(pin)产量数据存在跨地区重复统计现象，根据专(zhuan)项调查(cha)对企业集团(tuan)（公司）跨地(di)区重复产量进行(xing)了剔重。

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1、加拿大方面已认识到这一点，因此(ci)计划(hua)让 G7 领导人就具体(ti)问题发(fa)表一系列小规模(mo)声明，而非像往常那样试图就广泛议题达成共识(shi)的联合公报。值得(de)注意的是，2018 年加拿大上次主办 G7 时，特朗普因不满特(te)鲁多在闭幕新闻(wen)发布会上的言论，最终撤回了美(mei)国对峰会最终协议的支持。

2、悲剧在于🥾👚🤍，加州高铁的基本概念本极具合理性🍅🥝。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷💔🌽。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后👙，一旦核心高铁线路建成🍓，通往圣何塞和萨克拉门托的支线👘👚，以及延伸至圣地亚哥的线路🥻💔，都能相对轻松实现💓。