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关注汽车(che)行(xing)业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩(suo)短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零(ling)部件(jian)板块的(de)行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差(cha)。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号(hao)，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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2、这不是特定的考试制度或高校学(xue)科设(she)置所能解释的，更合理的解释是(shi)：女生(sheng)表现优异不是因为(wei)利用了什么规则，恰恰(qia)相(xiang)反，是因为消除了原(yuan)先扭曲的因素之后，自然的结(jie)果就是如此。2023年诺贝尔经济学奖得主、美国(guo)经济史学家克劳迪亚·戈(ge)尔丁（Claudia Goldin）断言(yan)：“几乎在每个国家，一旦让男女平等使用教育资源，几十年后，女性就会表现得更好。”