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制造业与(yu)贸易：下半年或进入去库存周(zhou)期，经济增(zeng)长压力(li)可能(neng)加大。上半年东南亚(ya)商品抢运美国支撑(cheng)短(duan)期出口需求，越南（4月+19.8%）和泰(tai)国（3月+17.7%）出口增速领跑区(qu)域。进入下(xia)半年，我们认为东(dong)盟对美贸易增量短期内或将见顶，美元结算需求趋弱。同时新订单减少、生(sheng)产放缓(huan)或将加剧就业风险并影响(xiang)消费。存量订(ding)单消化完后企业预期谨慎(shen)，外部(bu)环境变化与制造业(ye)结构调整或将持续施压增长，后续需关注贸易(yi)谈判进展(zhan)及本地需(xu)求修复。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区👛🩰，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🧅。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🍏👿🩰，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥻，也更看重火车站比机场更便捷💓🤬🥭。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德😠👗💛🍊、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大💖💘🥭，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🍅🍄🧅👝，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍅😻💝🍎，以及延伸至圣地亚哥的线路🍍🍅🍇，都能相对轻松实现。

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