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周五（6月13日），中东形势风云突变，金融市场避险情绪升温(wen)。A股(gu)全天震荡调整，创业板(ban)指、深成指均跌超1%。沪(hu)深两市全天成交1.47万亿元，较上个交易日放(fang)量1955亿元。个股跌(die)多(duo)涨少，全市场超4400只个(ge)股下跌。盘面上，市场热点聚焦于国防军工、通用航空、油气、黄金(jin)等避险方向。

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何杰表示，综合改革“2.0”的蓝图已经绘(hui)就，关键在于抓好落地落实。许多改革仍属于框架性(xing)、方向性的部(bu)署，需要结合实践需求，特(te)别是(shi)做到“顶层设计与地方首创”的有机结(jie)合。

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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零(ling)部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账(zhang)期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了(le)较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零(ling)部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上(shang)下游(you)格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板(ban)块(kuai)一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、从此前三年完整年度数据看，2024年度数据显示🍉，企业年金基金当年投资收益为1563.23亿元，当年加权平均收益率为4.77%；2023年度加权平均收益率为1.21%，2022年为-1.83%。

2、John Feeney指出：“黄金市场当前的长期资金流入并非短期避险情绪驱动那么简单，央行储备多元化已成为重要推手。”