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人社部副部长李忠提到，在推动社保基金市场化投资运营过程中，安全性始终是第一位的考量。下一步，将在确保基金安全的前提下🍆😻💛，按照规范、稳健、专业化、市场化运作的原则🥦🍒，更加注重基金中长期收益，健全长周期考核机制💯👝💔，持续完善全国社会保障基金🥾👢💌🍊😡、基本养老保险基金、企业（职业）年金基金投资政策，健全投资监管体系🍏，推动基金取得稳健投资收益。

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1、【资金·众寡】 融资资金净流入🩳🍈👛🥥、ETF净流出。融资资金前四个交易日合计净流入125.8亿元🥑😻；新成立偏股类公募基金11.5亿份，较前期下降119.6亿份🍑👘；ETF净赎回，对应净流出149.4亿元。融资资金净买入医药生物🍈😡💝、电子👗💞🥦👗、有色金属等🥕🥭；消费ETF申购较多，医药ETF赎回较多。重要股东规模扩大👅🤬，计划减持规模下降。

2、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低(di)供应商(shang)支付账期统一(yi)缩短到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次(ci)是汽车电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步(bu)变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态(tai)势。