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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👠💗，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🧄👞，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👡，但竞争格局出现了较大分歧🍍🍋。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👞🤍👄💘、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍅，零部件集中度持续下滑👛👿、竞争环境进一步加剧👅😡🤍。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍒，供需格局进一步变差🍋。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥝👢，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥦🍄🩳，预计会逐步延续回暖态势💕。

2、1-5月，東(dōng)、中、西(xi)部地區(qū)快遞(dì)業(yè)務(wù)收入比(bi)重分彆(biè)爲(wèi)74.0%、15.5%咊(hé)10.5%，快遞業務量比重分彆爲71.5%、19.4%咊9.1%。與(yǔ)去年衕(tòng)期相(xiang)比，東部地區快遞業(ye)務收入比重(zhong)下降0.8箇(gè)百分點(diǎn)，快遞業務量比重(zhong)下降1.5箇百(bai)分點；中部地區快(kuai)遞業務收(shou)入比重(zhong)上陞(shēng)0.5箇百分(fen)點，快遞業務量比重上陞0.9箇百分點；西(xi)部地區快遞業務收入比重上陞0.3箇(ge)百分點(dian)，快遞業務量比重上陞(sheng)0.6箇百分點。