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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展(zhan)示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案(an)（先询问所有利益相关方(fang)的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美(mei)元的不可能计划），而是寻找(zhao)在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成(cheng)本方案。其计(ji)划包括少量新(xin)建(jian)工程和通勤铁路运营的重大调(diao)整，总成本约 170 亿美元。考虑到(dao)纽约空域紧张(zhang)，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者(zhe)受益。

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1、5月份，一線(xiàn)(xian)城市新建商品住(zhu)宅銷(xiāo)售價(jià)格衕(tòng)比下降1.7%，降幅比(bi)上月收窄0.4箇(gè)百分點(diǎn)。其(qi)中，上海上漲(zhǎng)5.9%，北(bei)京、廣(guǎng)州咊(hé)深圳分彆(biè)下降4.3%、5.8%咊2.6%。二(er)、三線城市新建商品住宅銷售價格(ge)衕比分彆下降3.5%咊4.9%，降幅(fu)分彆收窄0.4箇咊0.5箇(ge)百(bai)分點。

2、2023年，哈萨克斯坦乌拉尔(er)斯克至武汉新通道开通，此后多条中亚(ya)粮食(shi)物流新通道陆续开通。截至目前，中亚班列跨境运输线路可通达中亚国家13个城市。中亚班列+长江黄(huang)金水道多式联运叠加效应凸显，来自中亚的货物转运至阳逻港，经长江黄金水道(dao)发往长江沿线(xian)各大城市，而长三角、珠三(san)角的货物在武汉集结(jie)后直达中亚，逐渐形(xing)成“江海—铁路—陆路”的(de)立体交通网络。