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何杰表示，深圳已(yi)创新推出“腾飞贷”“科技初创通”等科技金融产品，且国家(jia)金(jin)融监(jian)管部门已开放股份制银行设立金(jin)融资产投资公司（AIC），通过AIC基金等形式，可与商业银行形成更(geng)大规模、更大范围的(de)“投贷联动”，为初创型科技企业注入更多(duo)“金(jin)融活水”，后续还可推动(dong)监管部门降低AIC直投的风险的权重计算，并(bing)争取把其他类型(xing)的银行也纳入(ru)试点(dian)范围。

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2、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩(suo)短到(dao)60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了(le)较(jiao)大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过(guo)去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块(kuai)的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差(cha)。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业(ye)链(lian)上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后(hou)续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。