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欧洲车企方面：部分欧洲车企均有美(mei)国工厂为欧洲本土市场供应热门SUV车(che)型，叠加(jia)美国对于欧洲(zhou)进口车加征的关税(shui)，短期内或(huo)形成双边加(jia)征关税的压力。但(dan)我们认为，考虑到部分欧洲车企近期已和美(mei)国商务部(bu)进行(xing)谈判并尝试(shi)利(li)用其在美国的投资和出口作为筹码来减(jian)轻关(guan)税压力(li)[4]，在(zai)欧盟和美国整体谈判基调更具确定性后，我们(men)建议关(guan)注在(zai)美国的投资额和创造(zao)就业较多的车企。

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4月的贸易(yi)战再次提醒(xing)我(wo)们，当中国资产的长期重估已经成(cheng)为(wei)一个共识(shi)的时候，任何过度反(fan)应一些外部冲击因素而(er)进行的交易，回头来看出错率都很高。不过，油价上(shang)涨能阶段性缓(huan)解工业品(pin)价格(ge)下行(xing)压力，更(geng)重要的是高(gao)油价将阻碍美(mei)国(guo)通胀回落。今年2月以来，美国CPI能源分(fen)项进入同比下跌区间，带动全口径CPI同比涨(zhang)幅(fu)从1月的高点3.0%回落至5月的2.4%。一旦后续油价(jia)因为供给(gei)因素飙(biao)升，该抑制作用(yong)势必减弱。美(mei)国通(tong)胀隐患(huan)重(zhong)新升温、驱逐非法移(yi)民(min)带来的冲突，都可能会影响到(dao)减(jian)税法案的推进，同(tong)时也制约特朗普在贸易问题上做(zuo)文章的空间。如果从这个角度看问题，中(zhong)东的冲突对中(zhong)国资产未必有负面影响。

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2、Wind金螎(róng)(rong)終(zhong)耑(duān)數(shù)據(jù)(ju)顯(xiǎn)示(shi)，截至6月15日，今年以來(lái)，“固(gu)收+”槼(guī)糢(mó)爲(wèi)13.92萬(wàn)億(yì)元，佔(zhàn)銀(yín)行(xing)理財(cái)市場(chǎng)總槼糢的47.28%，而純(chún)固收槼糢爲4.03億元，僅(jǐn)佔9.02%。