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根据FlightAware的数据，截至当地时间周日中午，达美航空已取消56架次主线航班🍑👙👛🍅，取消数量低于周六的581架次。数据提供商Anuvu的数据显示🥦😡，包括支线航班在内，达美航空周日约有2%的航班被取消，而周六的取消比例为15%。

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相比2014年底和2019年初，当前市场从估值上来看可能还不支持纯粹流动性驱动的行情，但如果美联储在7月意外降息🍒🌽🥑，并且中国央行同步宽松，可能成为引燃市场情绪的一个催化。从板块轮动来看💘👅，活跃资金或正从医药和消费切向科技和金融🍎💖🍌，红利也开始滞涨。结构性机会仍料将是贯穿中报季的话题，指数型机会可能还需要等三季度末到四季度🧅🥦。近期🍋🩰🧄🤍，YU7大热、欧洲延缓停售油车，标志着产品力正替代产品形式🥬👚，推动全球电气化进程全面加速东移👠💕👢，下一个阶段的行情逻辑可能是电气化领域全产业链变现能力的提升，以及AI智能化领域的追赶。三季度A股科技企业IPO重启，科技领域产品催化频出🥿💔👜🍒，或将带来市场注意力重新转向科技板块🎒🍏🩱🥻😻，有望接力创新药和新消费的行情。预计AI和军工是三季度寻找结构性机会的重心。

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检察官称，在 2025 年 3 月至 6 月期间，这两人策划获取这些公司的信息🧄，而这些公司当时宣布已达成合并协议😡，“导致每家公司的股价大幅上涨”。

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1、基于此，风云君(jun)在研报原文中恰恰要特别强调“有息负债率”这一关键指(zhi)标，并明确指出：“2022年以(yi)来，至(zhi)纯科(ke)技的(de)有(you)息负债率提升了12个百分点(dian)，截至2024年(nian)末达到42.33%”——这绝(jue)非“孤立地(di)看负债(zhai)绝对值”。

2、从调研类型来(lai)看，特(te)定对象调研和其他为本周主要调研(yan)类(lei)型，占比分别为64.21%和16.61%。从机构类型(xing)来(lai)看，投资公司、基金公司(si)和(he)证(zheng)券公司的调研次数占比依次为8.3%、25.5%和52.9%。