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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍈🥔。6月10日起🎒，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👅🍇🥒，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍍💖。分细分领域来看🩱，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥦👿🍏🍌，其次是汽车电子电气系统🥥、轮胎轮毂🍌🎒。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🎒😡，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍑🍊🩰，零部件集中度持续下滑💘、竞争环境进一步加剧🍋💛👙。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🤬，而零部件板块的开支持续上行🥔💖🤬🥔😡，供需格局进一步变差🩰🧅。此次整车环节向中上游零部件的让利👝🥭🤬👞，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍄，预计会逐步延续回暖态势😈👠🥒。

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他还表示😻，自2019年新冠疫情以来😈，航空旅行需求有所反弹，但飞机产量仅为疫情前的一半甚至更少🍌，导致飞机短缺1500至2000架。

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上述情况，海越能源未按规定及时披露🍈🥦，亦未在2021年半年度报告、2021年年度报告🥭、2022年半年度报告中披露，在2022年年度报告中部分披露👅🍊🤍😈，但未真实👙🧄、准确、完整披露。

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