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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍅💕。6月10日起😈🥒💔💖，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👄，但竞争格局出现了较大分歧🍋👗。分细分领域来看🥝🩰🎒，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👄💔🍋，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🧄。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍆，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🩳，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利😠😠，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🥥，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、供给：据SMM，周(zhou)内氧(yang)化铝开工率上调1.57%至(zhi)80.32%，周内河南山西部(bu)分企业检修结束、恢复生产，其他多地持稳(wen)。电解铝(lv)方面(mian)，供给(gei)维持高稳，短期暂无新增和置换计划。据SMM，预计6月国内冶金级氧(yang)化(hua)铝运行产能增至8795万吨(dun)，产量723万吨，环比下滑0.8%，同比增长5.7%；6月国内电解铝运行产能持稳在4391万吨，产量361.5万吨，环比下滑3.1%，同比增长1.7%，铝水比小幅(fu)回涨至76%。

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1、根(gen)據(jù)公告，*ST衕(tòng)洲2023年年度經(jīng)讅(shěn)計(jì)后的淨(jìng)利潤(rùn)（釦(kòu)除非經常性損(sǔn)益(yi)前后孰低）爲(wèi)負(fù)值且(qie)營(yíng)(ying)業(yè)收入(ru)低于1億(yì)元，根(gen)據相關(guān)槼(guī)定，公司股票于2024年4月23日開(kāi)(kai)市起被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

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