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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语(yu)境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日(ri)起(qi)，多家头(tou)部车企宣布低(di)供应商支付账期统(tong)一缩(suo)短(duan)到60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用(yong)车行(xing)业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争(zheng)环(huan)境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次(ci)整(zheng)车(che)环节向中上(shang)游零部件的让(rang)利，对(dui)于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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2、就在6月11日(ri)，濟(jì)川藥(yào)業(yè)實(shí)際(jì)(ji)控製人曹(cao)龍(lóng)祥與(yǔ)其子曹飛(fēi)籤(qiān)署股(gu)權(quán)轉讓(ràng)協(xié)議(yì)，曹龍祥擬(nǐ)將(jiāng)其所持濟川控股10.10%的股權轉讓給(gěi)曹飛。該(gāi)股權轉讓完(wan)成后，曹飛持有濟川控股60%的股權，竝(bìng)通過(guò)濟川控股(gu)、**濟川間(jiān)(jian)接控製上(shang)市(shi)公司5.17億(yì)股(gu)股份，佔(zhàn)上(shang)市公司總股本的56.07%，超過上市(shi)公司已髮(fà)行(xing)股(gu)份的30%，從(cóng)而觸(chù)髮全麵(miàn)要約(yuē)收購(gòu)義(yì)(yi)務(wù)。