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纽约大学交通成本项(xiang)目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的(de)样子。该研(yan)究没有照搬美国铁(tie)路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗(hao)资 1170 亿美元的不可能计划(hua)），而是寻找在(zai) 4 小时内(nei)从(cong)华(hua)盛顿到波士顿的最低成(cheng)本方案。其(qi)计(ji)划包括少(shao)量新(xin)建(jian)工程和通勤铁路运(yun)营(ying)的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域(yu)紧张(zhang)，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大(da)多数通勤者受益。

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全行业复(fu)苏(su)仍需时日。由于全球主要国家(jia)经济活动疲软，需求增长受到限制。美(mei)国关税造成全(quan)球贸易中断，重(zhong)大的不确(que)定性笼罩行业自上而下的投资、生产活动，化工企(qi)业的商业(ye)贸易环境面临较高风险。CEFIC预计2025年欧盟27国化(hua)学品产量增速将低于0.5%，低于2024年(nian)的2.5%。自2022年(nian)以来(lai)，欧盟27国化工行业仍然缺乏强劲的(de)国(guo)内(nei)需求。2023-2024年(nian)间，欧洲已宣(xuan)布(bu)计划关闭约1100 万吨化工品产能，且一旦关闭，大概率不会(hui)复产，而这一关停数量远高于欧洲近年来的历史水平。

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今年(nian)3月，富国基金现任(ren)权益投(tou)资(zi)总监孙彬旗下产(chan)品清盘。富(fu)国融(rong)泰三个(ge)月(yue)定开发起式成(cheng)立于2021年2月，实际运作时间超4年。也就是说，这只发起式(shi)产品即便已平稳度过三年后规模大考，最终也未能避免(mian)清盘(pan)结局。

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在哥伦比亚，将公布 GDP 替代数据以及 4 月贸易差额和进口数据。2025 年经济的强劲开局掩盖了 3 月的一些疲软数据🩳🩰👡，这可能更能预示 4 月的情况。

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