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“在不确定性中，联邦公开市场委员(yuan)会（FOMC）认为最优(you)路径是保持不变。我们预计中位数参与(yu)者将暗示 2025 年(nian)仅降息 25 个基(ji)点，低于今年早些时候的两次降息预(yu)期(qi)，而且相当一部分人可能认为根本不需要(yao)降息(xi)。这(zhe)与(yu)市(shi)场定价存(cun)在巨大(da)差距，市场仍倾(qing)向于降息 50 个基(ji)点。鲍(bao)威尔将试图在两者之间找到平衡，承(cheng)认数据走软，但强调在政策不确定性下，美联储(chu)处于‘观望’模式。”

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與(yǔ)此衕(tòng)時(shí)，另一份**報(bào)告顯(xiǎn)示，5月美國(guó)生産(chǎn)者價(jià)(jia)格指數(shù)（PPI）衕比(bi)上漲(zhǎng)2.6%，與經(jīng)(jing)濟(jì)學(xué)傢(jiā)預(yù)期一緻，錶(biǎo)明通脹(zhàng)壓(yā)力竝(bìng)未進(jìn)一步加劇(jù)(ju)。

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然而🥦🥬，白宫仍然坚定不移，特朗普也毫不避讳。周四👘，他抨击了 “过去 6 个月来我读到的这些愚蠢预测”👘，暗示 “这些人要么腐败，要么真的很蠢，而他们本应是经济学家👢。”

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以色列股指上漲(zhǎng)0.6%，得益于(yu)防務(wù)公司Elbit股價(jià)上漲。沙特股市基準指數(shù)中的253隻股票，243隻下跌。不過(guò)，由于(yu)上週五油價飇(biāo)陞(shēng)，沙特(te)阿美股(gu)價上漲1.2%，在一定程度(du)上緩(huǎn)解了整體(tǐ)跌勢(shì)。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💖👚🍊。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🩲🥝。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍑。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👞、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👛👘🩳，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍇👠👢。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力😡，意味着积极信号，板块一度反弹🍋，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、最后，毛利率方面，奕斯伟计算波动显著。2022年为25.9%🍍，2023年骤降至15.4%，2024年也仅微升至17.7%。公司解释称🧡，2023 年下滑主因“以价换量” 抢占市场份额🥭💗🍊🩰，叠加宏观经济疲软导致存货积压及减值增加🩱；尽管2024年通过解决方案组合优化有所缓解👛💗，但整体毛利率依旧处于低位。