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週五原油(you)市場(chǎng)劇(jù)烈波動(dòng)，在以色列先髮(fà)製人打擊(jī)行動麵(miàn)前，伊朗的錶(biǎo)現(xiàn)及迴(huí)應(yīng)讓(ràng)市(shi)場普遍感到(dao)失朢(wàng)(wang)。油價(jià)在週五襲(xí)擊髮(fa)生第一(yi)時(shí)間(jiān)恐慌情緒(xù)下先衝(chōng)高(gao)13%。隨(suí)后又日(ri)內(nèi)大幅迴落(luo)了近9%，油價能(neng)走齣(chū)這(zhè)樣(yàng)的錶現正昰(shì)源于對(duì)伊朗反應的投票。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥑💖，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🤬💕🥦💋。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥝👿🩳，其次是汽车电子电气系统👗、轮胎轮毂🍈👝🍏🤬🥭。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍊，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🎒💝，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤬，意味着积极信号🍇，板块一度反弹💔🍅🥭💛，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🤍👄，预计会逐步延续回暖态势。

2、从国会预算办公室(shi)（CBO）到税(shui)务基(ji)金会(hui)（Tax Foundation）再到宾夕(xi)法尼亚大学沃顿商学院预(yu)算模型（Penn-Wharton Budget Model），众多经济学(xue)家得出(chu)了(le)一个相似的结论(lun)：特(te)朗普的(de)标志(zhi)性立法在(zai)未来十年内的成本约为 3 万亿(yi)美(mei)元。