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不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路🩲💞，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它💯🥥。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它👗🍊💔💘，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。

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1、中鋼(gāng)協(xié)倡議(yì)**“內(nèi)捲(juǎn)式”競(jìng)爭，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)承諾(nuò)對(duì)供應(yīng)商“支付(fu)賬(zhàng)期不超過(guò)60天。中鋼(gang)協倡議鋼鐵(tiě)、汽車(che)行業“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏(yíng)(ying)傢(jiā)，更(geng)沒有未來(lái)。應(ying)凝聚共(gong)識(shí)、苦練(liàn)內功、加強(qiáng)自律、共破“內捲”。一汽、東(dōng)風(fēng)、廣(guǎng)汽、賽(sài)力斯等17傢重點汽車企業日前髮(fà)錶(biǎo)聲(shēng)明(ming)，就對供(gong)應(ying)商“支付(fu)賬期不超過60天(tian)”作齣(chū)承諾。

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