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5月份，社会消费品零售总额41326亿(yi)元，同比增长6.4%。其中，除汽车以外的消费品零(ling)售额37316亿元，增长7.0%。1—5月份，社会消费品零售总(zong)额(e)203171亿(yi)元，增长5.0%。其(qi)中，除汽车以外的消(xiao)费品零售额184324亿元，增长5.6%。

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1、为什(shen)么会这样？一些流行的观点认为，这不过是因为“女生更适应考试模式(shi)”，又或是“大学扩招更(geng)多文科生，使擅长文科(ke)的(de)女生获益”，但如果认真检(jian)查相关的数据，就不难发现(xian)这些都站不住脚——大学扩招最多是(shi)普遍认为女生不擅长的工科，而要说女生“只会考试”，那以前男生占优的时候(hou)怎么不说男生？

2、关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情(qing)的(de)持续性。6月10日起(qi)，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部(bu)件板块的行(xing)业(ye)集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出(chu)安(an)全壁垒，零部件集(ji)中度(du)持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持(chi)续上行，供(gong)需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要(yao)观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措(cuo)落地(di)，预计会逐步(bu)延续回(hui)暖态势。