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“与此同时也要看(kan)到，‘创新链产业链资金链人才链的高效融合’仍有改革(ge)发力的空间，部分问题(ti)对于科创产业发展形成(cheng)较大制约。”何杰表示，日前，中办、国办再次(ci)印发《深入推进深圳综合改(gai)革试点深化改革创新扩大开放的意见》（下称(cheng)《意见》），对相关问题提出了针对性改(gai)革举措，后续(xu)有望通过精准施(shi)策(ce)、靶向发(fa)力破解行业发展难题，值得(de)期待(dai)。

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5月份🥾💟🧡，全国服务业生产指数同比增长6.2%🥔🩲💯👙，比上月加快0.2个百分点👠😻。分行业看💌，信息传输💛👘💟、软件和信息技术服务业，租赁和商务服务业🍊🩱👄，批发和零售业生产指数同比分别增长11.2%、8.9%🩳👄、8.4%🥥，分别快于服务业生产指数5.0、2.7、2.2个百分点。1-5月份，全国服务业生产指数同比增长5.9%🍎。1-4月份🌽，规模以上服务业企业营业收入同比增长7.2%。5月份👡🥒，服务业商务活动指数为50.2%😻🍒，比上月上升0.1个百分点；服务业业务活动预期指数为56.5%，上升0.1个百分点。其中，铁路运输🍎、航空运输、邮政、电信广播电视及卫星传输服务🥝🍈🥾🥿、互联网软件及信息技术服务等行业商务活动指数位于55.0%以上较高景气区间。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语(yu)境下零(ling)部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下(xia)游环节(jie)的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年(nian)开始(shi)快速(su)拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁(bi)垒，零部件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进(jin)一步变差。此(ci)次整车环节向中(zhong)上游(you)零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的(de)利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观(guan)察下半(ban)年汽车(che)行业“反(fan)内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步(bu)延(yan)续回暖态势。

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吃喝板块继续回调👡，反映吃喝板块整体走势的食品ETF（515710）开盘后持续下行，而后维持低位震荡👜🍉🍋，截至收盘，场内价格跌2.3%👚🤬💝。

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