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投国防军工，认准【代码里有“八一”】的国防军工ETF（512810）🌽！“512810”被动跟踪中证军工指数🩲，覆盖代表新质战斗力的“军用AI+低空经济+商业航天+大飞机+深海科技”等各细分领域，同时兼顾航发🥦🍇👝、船舶、航空航天等传统军工装备产业💗。

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一体化容器管理：这是公司运营核心，包含共享运营服务🤬🥦、租赁服务及其他增值服务👠🤍。共享运营服务借助数字系统和平台👅，为客户提供从容器设计、分发到回收维护的全方位托管解决方案，客户按容器流转次数付费👿🍍。租赁服务则是传统固定期限租赁模式，公司提供容器👘👿🍈👅🍓，客户自行管理物流运营。其他增值服务包括物流运输🎒、仓储管理和客户自有容器管理等。

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风险提示：国防军工ETF被动跟踪(zong)中证军工指数，该指数基日为(wei)2004.12.31，发布于2013.12.26；通用航空ETF华宝被动跟踪国证通(tong)用航空产业指数，该指数基日为2012.6.29，发布于2012.12.28；食品ETF被动跟踪(zong)中(zhong)证细(xi)分食品饮料产(chan)业主题指数，该(gai)指数基日为2004.12.31，发布于2012.4.11；金融科技ETF被动跟踪(zong)中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22；有色龙头ETF被动跟踪中证有色金属指数，该指数基日为2013.12.31，发布日期(qi)为2015.7.13。指数成份股构成根据该指数编制规则(ze)适时调整，其回测历史业绩不预示指数未(wei)来表现(xian)。文中提及(ji)个股仅为指数(shu)成份股客观展示列举，不作(zuo)为任何个股推荐，不(bu)代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个(ge)股、评论、预测、图表、指标、理论、任(ren)何形式的表述(shu)等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及(ji)预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本(ben)文(wen)内容所引发的直接(jie)或间接损失负任何责任(ren)。投资(zi)人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品(pin)资料(liao)概要》等(deng)基金法律(lv)文(wen)件，了解基(ji)金的风险(xian)收益(yi)特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金(jin)的过往业绩并不预示其未来(lai)表现，基金管理(li)人管理的其他基金(jin)的(de)业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据(ju)基金管理人的评估，金融科技ETF、有色龙头ETF、国防军工(gong)ETF、通用航(hang)空ETF风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以(yi)上的投资者，华宝(bao)油气LOF风险等级为(wei)R4-中高风险(xian)，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售(shou)机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规(gui)对以上基金(jin)进行风险评价，投资者应及时关注(zhu)基金管理人出具的(de)适当性意见(jian)，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金(jin)产(chan)品风险(xian)等级(ji)评价结果不得低于基金管理人作(zuo)出的风险(xian)等(deng)级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金(jin)风险等级因考虑因素不同而存在差(cha)异。投资(zi)者应了解基金的风险收益(yi)情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受(shou)能力谨慎(shen)选(xuan)择基金产品并自(zi)行承担风险。中国证监(jian)会(hui)对以上基金(jin)的注册，并不表明其对本基金的投(tou)资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金(jin)投资须谨慎。

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关注汽车行(xing)业“反(fan)内卷”语(yu)境下零(ling)部件行(xing)情的持续(xu)性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争(zheng)格局出现(xian)了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车(che)过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂(gu)。下游整(zheng)车(che)和中上游零(ling)部件板块的(de)行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支(zhi)/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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