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降息方面，最新CME“美联储观察”数据显示，6月维持利率不变的概率为96.9%，降息25个(ge)基点的概率为3.1%，到7月维持利率不变的概率为77.9%，累计(ji)降(jiang)息25个基点的概率(lv)为21.5%，累计(ji)降息50个基点的概率为0.6%。

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在特朗普**上任之后😡，联邦贸易委员会对此前“人才收购”交易的调查似乎陷入停滞。在拜登**期间🥒，FTC对两起重要人才收购交易展开了调查：亚马逊聘请人工智能初创公司Adept高管和研究人员的交易，以及微软斥资6.5亿美元买断Inflection AI整个团队的交易💓🌽。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领(ling)域来看，电动(dong)乘用车(che)过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车(che)和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一(yi)次是在2022年开(kai)始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现(xian)出安全(quan)壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信(xin)号，板(ban)块一(yi)度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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