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关注汽(qi)车行业“反(fan)内卷”语(yu)境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节(jie)的盈(ying)利触底后(hou)均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整车和中上游(you)零部(bu)件板块的行业集(ji)中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车(che)行业集中度趋稳并(bing)体现出(chu)安全(quan)壁垒(lei)，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的(de)开支持续上行(xing)，供需格局进(jin)一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润(run)分配和(he)供需(xu)压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步(bu)延(yan)续回暖态势。

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2、2） 中美伦敦谈判原则上达成协议框架🍏🤍💛，但未涉及关税层面的调整👞😠。当地时间6月9日至10日，中美经贸团队在英国伦敦举行中美经贸磋商机制首次会议🥥🥾，中美原则上达成了协议框架，市场对此定价偏积极。根据美国商务部长的表态😈💗💓，本次框架涉及了稀土和磁铁、芯片设计软件、航空发动机部件、乙烷化工原料等领域，但没有涉及关税层面的调整🍉👢，整体符合市场预期。