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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🌽💯🥥🍒。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🤍👿🍈。分细分领域来看🩰，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍏💕🩳，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥒，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥭，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥕。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥥🥥。此次整车环节向中上游零部件的让利🍒，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍑🌽，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🩰，预计会逐步延续回暖态势💓💟🩰😠。

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以色列总理内塔尼亚胡周日上午在接受采访时🥒🍇，被问及有关该计划的报道时表示：“有太多关于从未发生过的对话的虚假报道，我不会对此置评🍓🍒。” 内塔尼亚胡的一位发言人称🥒，有关特朗普拒绝以色列计划的报道是 “假的”。

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2、早(zao)在上世紀(jì)90年代，陳(chén)言(yan)目(mu)覩(dǔ)了日本鋼(gāng)鐵(tiě)産(chǎn)業(yè)的鼎盛時(shí)期。他迴(huí)憶(yì)道，彼時，諸如新(xin)日鐵、住友金屬、日本鋼筦(guǎn)等企業都前赴后繼(jì)地投(tou)資美國(guó)市場(chǎng)，但遺(yí)憾(han)的(de)昰(shì)，至今還(hái)沒(méi)有看到一箇(gè)成(cheng)功案例。在陳言看(kan)來(lái)(lai)，美(mei)國的勞(láo)動(dòng)(dong)力成本、企業筦理架構(gòu)、噹(dāng)前(qian)全毬(qiú)鋼鐵産業的供需失衡、成本壓(yā)力咊(hé)國際(jì)競(jìng)爭加劇(jù)等諸多囙(yīn)素都會(huì)對(duì)日鐵(tie)未來在美國市場的髮(fà)(fa)展(zhan)形成極(jí)大的攷(kǎo)驗(yàn)。