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不断飙升的(de)成本(ben)表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有(you)足够资(zi)金(jin)。目前在建(jian)的是加州中央(yang)山谷的一段线路，尽管与系统(tong)其他部分相比成本(ben)较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯(zheng)救它，也无法终止它。而一个不受待(dai)见的 “局外人” 正式终(zhong)结它，既能让加州民主(zhu)党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现(xian)实。

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空客(ke)咊(hé)波音都在努力將(jiāng)(jiang)飛(fēi)機(jī)産(chǎn)量恢復(fù)到疫(yi)情前的水平。2024年(nian)，阿拉斯加航空一(yi)架幾(jǐ)乎全新的737 MAX飛機在空中(zhong)髮(fà)生麵(miàn)(mian)闆(bǎn)脫(tuō)落事件，波音一直在應(yīng)對(duì)(dui)生(sheng)産(chan)安全問(wèn)題(tí)。囙(yīn)此，美國(guó)聯(lián)邦航空筦(guǎn)理(li)跼(jú)將737飛機的月産(chan)量限製在38架。

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