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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子😠🍑。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🥾，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🥿👜🍌，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🧄。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张🥒，这个项目效益巨大🎒🩰💖，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益🍌👿🍇。

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2） 中美倫(lún)敦談(tán)判原則(zé)上達(dá)成協(xié)議(yì)框架，但未涉及關(guān)稅(shuì)層(céng)麵(miàn)的調(diào)整。噹(dāng)地時(shí)間(jiān)6月9日至10日，中(zhong)美經(jīng)貿(mào)糰(tuán)隊(duì)在英國(guó)倫敦擧(jǔ)行中美經貿磋商機(jī)製首次會(huì)議(yi)，中美原則上達成了協議框架，市場(chǎng)對(duì)此定價(jià)偏積(jī)(ji)極(jí)。根據(jù)美(mei)國商務(wù)部長(zhǎng)的錶(biǎo)態(tài)，本次框架涉及了稀土咊(hé)磁鐵(tiě)(tie)、芯片設(shè)計(jì)輭(ruǎn)(ruan)件、航空髮(fà)動(dòng)(dong)機部件、乙烷化工原料等(deng)領(lǐng)域，但沒(méi)(mei)有涉及關稅層麵的調整，整體(tǐ)符郃(hé)市場(chang)預(yù)期。

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2、由于限额以上批发和零售业👠🍓👛、住宿和餐饮业企业（单位👄🥕🧡、个体户）范围每年发生变化💯🍇💖，为保证本年数据与上年可比🤬💕，计算限额以上单位消费品零售额等各项指标同比增长速度所采用的同期数与本期的企业（单位、个体户）统计范围相一致，和上年公布的数据存在口径差异💓。主要原因是每年都有部分企业（单位、个体户）达到限额标准纳入调查范围🍄👙，同时也有部分企业（单位、个体户）因规模变小达不到限额标准退出调查范围，还有新开业企业🌽🤍、破产🥝🍇🍅、注（吊）销企业（单位😠、个体户）的影响🍓🥥👛。