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正确的做法是避免 “预先承诺”。加州本应先投入少量资金制定经济的方案，再提交立法机构审批。若通过，再好不过🥑🥭💯；若否决🥭🍄，也无妨👢🍇👿。无论如何，都不会陷入无底洞 —— 还造不出火车🥬。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争(zheng)格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的(de)修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一(yi)步变差(cha)。此次整车(che)环(huan)节向中上游(you)零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意(yi)味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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上述(shu)基石投資者認(rèn)(ren)購(gòu)不(bu)超過(guò)1.29億(yì)股H股，佔(zhàn)髮(fà)售股份總數(shù)的近50%，相關(guān)認購(gou)金額(é)近47億港元。這(zhè)(zhe)一槼(guī)糢(mó)使其成爲(wèi)2023年以(yi)來(lái)，繼(jì)寧(níng)悳(dé)時(shí)代、美的集糰(tuán)港(gang)股IPO后，基石投資者認購槼糢第(di)三大的港股IPO。

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