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1、3、策略观点：从供需增速平衡来看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%🥥💝，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%🥿。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低。然而，基于当前相对积极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点👅🤬💛，8月即期运价即便下行🍒💝💯🩰，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定性角度👗，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素💔😻💋，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间🥾。同理，从月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落🥔🍓💗。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略💟🥕👚👜，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间🍊👿👙。

2、展望后市，多(duo)方面积极因素会在2026年(nian)至2027年叠加，构成牛(niu)市的核心区间。近期A股向下力度弱，向(xiang)上力(li)度强，也在提示(shi)市场更多关注长期积极因素。