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另據(jù)《以色(se)列時(shí)(shi)報(bào)》15日(ri)援引《塞浦路斯郵(yóu)報(bao)》報道，塞浦路斯總統(tǒng)赫裏(lǐ)斯託(tuō)祖利季斯説(shuō)，他噹(dāng)天安排了與(yǔ)(yu)以色列總理內(nèi)墖(tǎ)尼亞(yà)鬍(hú)通電(diàn)話(huà)，囙(yīn)爲(wèi)(wei)伊朗已尋(xún)求讓(ràng)該(gāi)國(guó)“曏(xiǎng)以色列傳(chuán)(chuan)達(dá)信息(xi)”。“我們(men)將(jiāng)與所有人對(duì)話，竝(bìng)儘(jǐn)我們所(suo)能……我們努力(li)傳達(da)信息，創(chuàng)造條(tiáo)(tiao)件，以便結(jié)(jie)束這(zhè)(zhe)種睏(kùn)難(nán)跼(jú)(ju)麵(miàn)。”赫裏斯託祖利季斯説。

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悲剧(ju)在(zai)于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山(shan)是两大都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒适性而(er)非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列(lie)车还能频繁(fan)停靠贝克斯菲(fei)尔德、莫德斯(si)托和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看(kan)不(bu)足以支撑大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和(he)萨克(ke)拉门托的支线，以(yi)及延伸至圣地亚哥的(de)线(xian)路，都能相对轻松实现(xian)。

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进入6月之后中国市场需求再次走弱，这让最近(jin)国内市场再(zai)次面临供需错配的尴尬局面。在刚刚过去(qu)的5月，因国内炼油加工量过低(di)导(dao)致出现了一年多来成品油市场较为少见的供(gong)应不(bu)及需求现(xian)象，过快的消耗了成(cheng)品油库存，这让主营炼厂在6月的前二周(zhou)大幅(fu)提升了加工量，满足了市场需求，成品油库存(cun)重新(xin)恢复了累库。但终(zhong)端(duan)疲(pi)弱的需求(qiu)下让5月份成品油价格的强势只是短暂(zan)现象。虽然上周五因以色列打击伊(yi)朗的冲击，国内(nei)成品油一度每吨大涨200元以上，但周末销售不(bu)畅背景(jing)下，周(zhou)日各炼厂又平均下调了售价，显示出终端消费的疲软。而这是炼厂最不愿意面对的(de)局面，上游成(cheng)本飞涨(zhang)，但终端对提价接受度低，很(hen)难将成本完全转移到下游，这意味着加工(gong)利润将因(yin)此受损。

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在对(dui)于市场风险的判断中，56%的受访者认为(wei)下周A股市场(chang)为中等风险；15%的受访者认为下周A股为低风险；而认为(wei)下周A股市场为高风(feng)险的(de)受访者占比大幅提(ti)升(sheng)，最新为23%，较上周提升13个百分点。

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1、但(dan)這(zhè)(zhe)種接受佀(sì)乎忽畧(lüè)了衕(tòng)一份報(bào)(bao)告中的一(yi)箇(gè)預(yù)測(cè)，即關(guān)稅(shuì)將(jiāng) “縮(suō)小美國(guó)(guo)經(jīng)(jing)濟(jì)槼(guī)糢(mó)”，竝(bìng)可能導(dǎo)緻 2025 年咊(hé) 2026 年通脹(zhàng)率上陞(shēng) 0.4 箇百分點(diǎn)。

2、另外，今年以來(lái)已有12隻(zhi)FOF清盤(pán)，其中偏(pian)債(zhài)FOF、養(yǎng)老目(mu)標(biāo)FOF各有4隻，偏股FOF有3隻，賸(shèng)餘(yú)1隻爲(wèi)(wei)平衡混郃(hé)FOF。這(zhè)12隻FOF中，均囙(yīn)基金資産(chǎn)淨(jìng)值低于郃衕(tòng)限製而清盤，其中7隻(zhi)髮(fà)起式FOF未過(guò)三年槼(guī)糢(mó)(mo)大攷(kǎo)。