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公告称，公司最近一个(ge)会计年度经审计的财务报告(gao)显示，公司扣除非(fei)经常性损益前后的净利润孰低者为正值、持续经营能力不确定性已消除。截至公告提交日，公司被冻结资金为71.01万(wan)元，占(zhan)公(gong)司(si)2025年第一季(ji)度(du)报告净资产的0.33%，占公司2025年第一季度报告货币资金余额的0.71%。上(shang)述被冻结银行账(zhang)户不会对公司(si)的日常经营产生重(zhong)大不利影响，公司不存在主要银行账(zhang)户(hu)被冻结的情(qing)况。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的(de)持续性。6月(yue)10日起，多(duo)家头部车(che)企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于(yu)缓解车(che)企“内卷(juan)”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并(bing)体(ti)现出安全壁垒，零部件集(ji)中度(du)持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部(bu)件板块的(de)开(kai)支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、2025年(nian)上半(ban)年，虽(sui)然政策不确定性有(you)明显升高，但(dan)全球经济整体(ti)平稳(wen)运行，除(chu)美联储外的其他主(zhu)要央行持续降息。我们(men)认(ren)为下半年(nian)，美国和非美地区的经济动能将走向收敛，主要受美国经济放缓的推动。非美地区因(yin)货币政策相对宽松，产(chan)出缺(que)口仍有修复空间(jian)具备一定(ding)优势，但下半年(nian)的修复(fu)幅度面(mian)临高政策不确定性以及上半(ban)年出(chu)口和(he)增长前置的制约。在这个背(bei)景下，下半年(nian)我(wo)们更看好(hao)非美地区(qu)的机会，对(dui)欧洲市(shi)场保持相对乐观，提升新兴市(shi)场的权重。但(dan)我(wo)们认为区域表现的(de)分(fen)化或小于上半年，建议平(ping)衡配置(zhi)。行业层面展望下半年，自(zi)下而上我们分析师对所覆盖(gai)行业的偏好依次(ci)为： 科技（通信、软件、广告(gao)>电子>内容），工业（电力设备>自动化），金(jin)融，我们对消(xiao)费以及偏消费的(de)制造业（家电、汽车）、大宗原材料保持谨慎。

2、遗留(liu)挑战：如(ru)何防止实控(kong)人隐(yin)匿资产规避赔偿？独董责任边界如何与薪酬匹配？这些仍需(xu)司(si)法实践与制度迭(die)代回应。但可确定，本案已(yi)为(wei)中国资本市场健康化刻下关(guan)键坐标。