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悲(bei)剧在于(yu)，加州高铁的基本概念(nian)本极具合(he)理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大都市(shi)区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利(li)这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压(ya)低了机票价(jia)格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车站比机(ji)场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城(cheng)市总人口(kou)庞大，但单(dan)独来(lai)看不足以支(zhi)撑大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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