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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🧅🤍🍆。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥬🍉👝，有助于缓解车企“内卷”🍋。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💞，但竞争格局出现了较大分歧💖😠。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💝🩲🍏、轮胎轮毂👄。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👗，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥿👡🌽👞，而零部件板块的开支持续上行👠🍅，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利😻🍄，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍋👝，预计会逐步延续回暖态势。

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他还表示🌽，自2019年新冠疫情以来🥭，航空旅行需求有所反弹，但飞机产量仅为疫情前的一半甚至更少🍌💗👡🥝🍏，导致飞机短缺1500至2000架🥑🩱。

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上述情况，海越(yue)能(neng)源未按规定及(ji)时披露，亦未在2021年半年度(du)报告(gao)、2021年年度报告、2022年半年度报(bao)告中(zhong)披露，在2022年年度报告中部分披露，但未真(zhen)实、准确、完整披露。

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山东章鼓(gu)晚间公告，公司董事、副总经理王崇璞，董事、副总经理牛余升，联席董事长、总经理方树鹏计划合计减持公(gong)司股份不超(chao)过155.08万股（占公司(si)总(zong)股(gu)本比例0.5%）。

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