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3）高股息、红利资产：作为资金避险与低波动配置的重要去处，建议继续持有部分高分红🍏、公用事业与类债属性资产👝，适合中性偏防御型组合的底仓配置🥥🎒。

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“我们买车办理5年贷款💌，前两年免息，后三年合计利息24%，但前两年的利息要等到第三个月才以‘劳务报酬’形式返还💝🍓🥔。如果想提前还款💞💌，还得支付违约金🍋，必须满两年才能申请🧡。”北京一位消费者告诉记者👜👿🍌🩱。

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数据显示，2025年第一季度，中国药企参与的并购与授权交易总值翻倍至369亿美元🤬🥾🍊，占全球总量的半数以上（675亿美元）🍈🍒😡。

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今年一季度公司实现业绩“开门红”。一季度👠🥿，公司实现营业收入3.14亿元🤍🥔，归属于上市公司股东净利润1.25亿元😡🍒，归属于上市公司股东净资产2.13亿元💯👘，显示公司各项财务指标持续改善💔🍑。

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1、关注(zhu)汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支(zhi)付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均(jun)有(you)回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘(cheng)用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用(yong)车行业(ye)集中度(du)趋(qu)稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一(yi)步加剧(ju)。2024年以(yi)来(lai)乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此(ci)次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观(guan)察下半年(nian)汽车(che)行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、去年起，就有TMT行業(yè)的(de)基金經(jīng)理去一(yi)傢(jiā)創(chuàng)新藥(yào)企調(diào)研(yan)。藥企相關(guān)人士(shi)告訴(sù)《每日經濟(jì)新聞(wén)》記(jì)者，他們(men)主要看(kan)減(jiǎn)肥筦(guǎn)線(xiàn)，GLP-1比腫癅(liú)藥靶點(diǎn)、OS（總生存期(qi)）、PFS（中位無(wú)進(jìn)展生存期）等專業數(shù)(shu)據(jù)更好(hao)理解，但(dan)看的(de)視(shì)(shi)角還(hái)昰(shì)偏消費(fèi)醫(yī)療(liáo)，“賣(mài)多少錢(qián)、有多大市場(chǎng)、什麼(me)時(shí)候上市”。相(xiang)對(duì)來(lái)説(shuō)(shuo)，醫藥(yao)分析師(shī)咊(hé)基金經理會(huì)保守得多，基本會圍(wéi)繞(rào)藥物的(de)靶點、研(yan)髮(fà)進度、臨(lín)牀(chuáng)數據做橫(héng)曏(xiǎng)對比。