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于2025年6月13日，豫园股份、上(shang)海豫逸金、菏泽珠(zhu)盈、交银资产（目标公司的现有(you)股(gu)东）与中银(yin)资产（作为投资人）及目(mu)标公司签订本次增资协议，据此各方同意中(zhong)银(yin)资产以人民(min)币4亿元(yuan)现金方式认购目标公司的新增注册资本人民币9635.26万元，占本次(ci)增资(zi)后目标公司经扩大股权总额的3.5596%。本次增资完成后，公司透过豫园股份间接持有目标公司经扩(kuo)大股权总额的(de)91.03%，目标公司仍为(wei)公司的附属公司(si)。

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2、关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后(hou)均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修(xiu)复程度最为(wei)突出，其(qi)次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整(zheng)车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧(ju)。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节(jie)向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局(ju)的利润分配(pei)和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措(cuo)落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态(tai)势。