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1、供应(ying)方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右(you)，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶(bo)预计交付量分别(bie)为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明(ming)两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的(de)中(zhong)大型船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此(ci)对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明(ming)显(xian)增(zeng)加，届时欧线的运力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解量仅(jin)为4411TEU，显著(zhu)低于22年以来的水(shui)平，其中主要部署在欧线(xian)的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需(xu)考虑拆解风险。

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1、一个罕见出现投资者(zhe)兴趣涌入的领域是原油的日历价差，本(ben)月期(qi)权未平(ping)仓(cang)合约达到了历史新高。在一种不寻常的情况下，交易员曾押注(zhu)，短期供应紧张可能会逆转为供应过剩，因为欧佩克和其他产油国在增加原油供应，而与此同时，不明(ming)朗的经济(ji)前景可能会抑制(zhi)需求。这种因(yin)以巴袭击而消失的 “曲棍球棒” 形曲线，已恢复到三周前的状态。

2、陳(chén)(chen)健瑋(wěi)(wei)：影響(xiǎng)港股走勢(shì)的(de)不確(què)定(ding)性囙(yīn)素包(bao)括地緣(yuán)政治擾(rǎo)動(dòng)、外部政筴(cè)風(fēng)險(xiǎn)以及市場(chǎng)情緒(xù)波動，新經(jīng)(jing)濟(jì)咊(hé)科技闆(bǎn)塊(kuài)在行(xing)情火熱(rè)時(shí)容易齣(chū)(chu)現(xiàn)超漲(zhǎng)，若預(yù)期過(guò)高，可(ke)能麵(miàn)臨(lín)業(yè)績(jī)驗(yàn)證期的迴(huí)調(diào)(diao)壓(yā)力(li)。