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2、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看(kan)，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘(cheng)用车(che)行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意(yi)味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落(luo)地，预计会逐(zhu)步(bu)延续回(hui)暖态势。