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委员长会议建议的常委会第十六次会议议程还有：审议国务院关于2024年中央决算的报告😻，审查和批准2024年中央决算👞🍍；审议国务院关于2024年度中央预算执行和其他财政收支的审计工作报告；审议国务院关于新质生产力发展情况的报告🩱🍊👙🍈；审议全国人大常委会代表资格审查委员会关于个别代表的代表资格的报告；审议有关任免案等。

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公司層(céng)麵(miàn)(mian)，市場(chǎng)化髮(fà)電(diàn)(dian)公司業(yè)績(jī)與(yǔ)市場遠(yuǎn)期批髮電價(jià)強(qiáng)相關(guān)。Vistra公司最新披露髮電籤(qiān)約(yuē)情況(kuàng)，2025年電量(liang)鎖(suǒ)定99%，籤約價~49美(mei)元(yuan)/MWh；2026年電(dian)量鎖定(ding)86%，籤約價~56美元/MWh，籤約(yue)電價逐年上行(xing)。

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当前中(zhong)国汽车出(chu)海呈现强劲势头。2024年，以3100万辆销量蝉联全球第一(yi)，其中新能源汽车销量在新车中占(zhan)比突破(po)40%；汽车出(chu)口持续火热，连续8年保持全球第一大的汽车出(chu)口国的地位。值(zhi)得关注的是，中(zhong)国整车出(chu)口仅(jin)占(zhan)海外市场份额的9.1%，尤其在东盟、中东(dong)、中东非等新兴市场，增(zeng)长空间广阔。

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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行(xing)情(qing)的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需(xu)压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落地，预计(ji)会逐步延(yan)续回暖态势。

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2、其次，财(cai)务数据显示(shi)，2022年至2024年，奕斯伟计算的年内(nei)亏损分别高达15.7亿元、18.37亿元、15.47亿元，三年累计亏损近49亿元。