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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍄👡。6月10日起🥕，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👿🤍，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥔🥕，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👛👝💖，零部件集中度持续下滑👜、竞争环境进一步加剧🧄👚👜🍌。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥑👡💋👠，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差💘💞🧅。此次整车环节向中上游零部件的让利🥝👄🥬，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🩱🍋，意味着积极信号🥝🤬，板块一度反弹🥦🥭🍆💗，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍓👗🍒💯，预计会逐步延续回暖态势。

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1、值得注意的是(shi)，随着近段时间(jian)的回调，食品饮料(liao)板块估(gu)值(zhi)已接近近10年低点(dian)。数据显示，截至6月12日，食品(pin)ETF（515710）标(biao)的指(zhi)数(shu)细分食品指数市盈率(lv)为20.38倍，位于近10年来(lai)4.31%分位点的低位，中长期配(pei)置性价比凸显。

2、注：中证银行指数近5个完整年度涨跌幅为：2024年，34.71%；2023年👚😡👄，-7.27%🍊🧡👘；2022年，-8.78%😡💘；2021年，-4.41%🍑💞；2020年，-4.23%🧡🥕🍒😠💞。指数过往业绩不预示未来表现。